Le montage ou la réparation d’un pneu de vélo sans chambre à air peut s’avérer très pénible ! Les pneus tubeless vous permettent de rouler plus confortablement sur un modèle de route, de gravier ou de tout-terrain. L’armature étant étanche, une chambre à air n’est pas nécessaire. Autant les performances du Tubeless sont indéniables en termes de rendement, autant on est vite désorienté quand il se casse.

Utiliser le préventif pour réparer une crevaison sur un pneu Tubeless

Le préventif est un liquide qui vous permet de colmater les trous de votre pneu tubeless. En théorie, il doit être utilisé avant votre déclenchement, d’où le nom de préventif, bien qu’en avoir sous la main soit toujours une bonne idée. Vous remarquerez que le préventif suinte de votre roue si vous avez une petite crevaison. Vous pouvez alors utiliser une seringue pour injecter le fluide dans votre pneu. Tournez votre roue une fois que la quantité souhaitée a été appliquée afin que le produit se dépose sur les parois du pneu tubeless et bouche les petits trous. Si votre crevaison est mineure, cette procédure devrait suffire à empêcher l’air de s’échapper de votre pneu et vous permettre de rouler à nouveau sans danger. Il est recommandé de réinsérer une petite quantité de produit préventif dans votre pneu tous les 2/3 mois afin qu’il continue à remplir son rôle premier de protection contre les crevaisons.

La chambre à air traditionnelle pour prévenir les crevaisons

Il s’agit d’un entretien de base que tout cycliste devrait être en mesure d’effectuer avant de prendre la route. Lorsque l’approche préventive est insuffisante pour combler le trou de crevaison de votre pneu tubeless et que vous devez ajouter une chambre à air, cette méthode sera employée. Vous devrez retirer votre pneu tubeless de la roue, le nettoyer et vous assurer qu’il ne contient aucun objet pointu qui pourrait vous empêcher de tenter de réparer la crevaison. Il ne vous reste plus qu’à regonfler votre chambre à air en l’insérant dans votre pneu et dans la jante de votre roue.

La colle peut être utilisée pour réparer une crevaison

L’objectif de la colle est de colmater la crevaison sans ajouter de chambre à air dans le pneu, de la même manière que le produit préventif pour les pneus sans chambre à air. Avant d’appliquer la colle sur la crevaison, assurez-vous que votre pneu est parfaitement propre. Il existe des colles spéciales pour caoutchouc, des néoprènes tels que le Pattex ou les ” colles “, et divers adhésifs. Pour augmenter l’efficacité de la colle autour de l’emplacement de la crevaison pour colmater une crevaison sur un pneu sans chambre à air, ajoutez du préventif après qu’elle ait séché.

Pour les pneus sans chambre à air, il y a une rustine

Elle sera réalisée lors d’une réparation à votre domicile, même s’il est possible de l’effectuer lors d’une sortie, car c’est peut-être la réparation la plus classique et ancestrale. Il faut localiser le trou dans le pneu et nettoyer la zone avant de procéder à une découpe sur la surface intérieure du pneu. Ensuite, à l’aide d’adhésif, on vient préparer la région où sera placée notre rustine. N’oubliez pas que les pneus sans chambre à air nécessitent des rustines spéciales.

Il existe de nombreuses options pour réparer une crevaison sur un pneu tubeless. Vous verrez qu’un pneu tubeless vous offre de nombreuses options pour réparer une crevaison. Les crevaisons sur un pneu tubeless sont également moins probables car ce type de pneu est plus durable.

Quels sont les avantages du tubeless ?

Sans chambre à air, il n’y a aucune possibilité de crevaison due à l’éclatement ou au pincement du caoutchouc dans un nid-de-poule. Lorsque le liquide préventif entre en contact avec l’air, il durcit et bouche les trous ou les perforations.

Un pneu tubeless est un pneu qui est à la fois confortable et performant. Les roues équipées de pneus Tubeless, notamment, sont moins résistantes au roulement.

Le pneu tubeless MTB ou route a une adhérence exceptionnelle car il ne se gonfle pas autant qu’un pneu à chambre à air (de 0,8 à 1 bar de moins).

Quels sont les inconvénients de l’utilisation d’un pneu tubeless ?

La crevaison est la bête noire des cyclistes roulant sur des routes Tubeless… Lorsque vous devez remplacer un pneu sur le bord de la route et que vous ne pouvez pas l’enlever, autant vous dire que dès que vous rentrerez chez vous, vous aurez envie de revenir aux chambres à air !

En outre, il est difficile d’obtenir une étanchéité parfaite lors de l’installation d’un nouveau pneu Tubeless car, selon le modèle, le pneu ne pousse pas facilement contre la jante.

  • Il existe des situations où les modèles de jantes et de pneus sont incompatibles.
  • Pour toutes ces raisons, de nombreux cyclistes ne veulent pas de pneus tubeless.
  • Quelle est la différence entre un pneu de vélo tubeless et un pneu de vélo à chambre à air ?
  • Une chambre à air n’est pas utilisée dans un pneu tubeless. Elle est montée sur une jante étanche.

Types de pneus tubeless

Examinons quelques concepts pour savoir comment reconnaître un pneu tubeless.

Prêt pour le tubeless

Un talon capable d’assurer un soutien et une étanchéité solides est utilisé dans le pneu Tubeless Ready. Les flancs du pneu de type Ready ne sont pas toujours étanches, ce qui peut créer de petits problèmes de fuite d’air lors du montage. Lors du montage d’un Tubeless Ready, il est important d’injecter un fluide préventif pour éviter ce problème.

Tubeless Easy est un nouveau pneu qui élimine le besoin de chambres à air

Les pneus SnakeSkin sont un nouveau type de pneu comportant un monofilament sur les côtés. Cette idée renforce la protection du pneu contre les coupures latérales, facilite la conversion Tubeless et facilite considérablement le montage du pneu. De plus, le talon du Tubeless Easy permet de l’enfiler facilement.

Tubeless

Les pneus Tubeless sont de construction plus robuste et sont plus faciles à installer si la roue le permet. Qu’est-ce qu’un pneu tubeless et comment fonctionne-t-il ? En frottant contre la jante, son talon apporte soutien et étanchéité. Les flancs ont également été renforcés (par exemple, le pneu Continental GP5000 Tubeless que j’utilise). Ainsi, vous n’aurez pas besoin d’ajouter de liquide pour le renforcer, ce qui facilite le montage. Vous pouvez prolonger sa durée de vie en lui injectant régulièrement du liquide anti-perforation.

Laisser un commentaire